近日，广东中远海运重工联合技术合作方，成功在7.6万吨散货船“新东莞 15”轮上完成600kW永磁分瓣式轴带发电系统安装。从狭小机舱的部件拆分到精准对中，从昼夜调试到并网成功，一线骨干全程冲锋，用双手破解改造难题，推动船舶动力系统实现绿色升级，标志着公司在船舶节能减排技术应用方面再添里程碑式案例。

技术引领：绿色动力突破传统瓶颈。永磁轴带发电系统利用主机轴系旋转动能发电，能显著提升能源利用效率，降低燃油消耗和碳排放。与传统柴油发电相比，该系统每年可减少约10%的燃油消耗，经济效益与环保效益显著。

但在“新东莞15”轮改造中，新技术成了“硬骨头”。机舱主机周围位置狭窄，传统整体式发电机根本无法进场。面对僵局，机电车间技术团队经过反复推演，最终创新提出“永磁分瓣式设计”—将电机定子和转子拆分为上下两瓣，通过液压千斤顶与葫芦吊配合，借助舷旁工艺孔实现狭小机舱内的高效安装。

一线攻坚：毫米级精度里的匠心。此次发电机安装最大的难点在于空间受限，必须在不影响主机的前提下完成所有设备的吊装、定位与调试。安装过程中，先行组组长袁彬、轮机工艺组组长吴国泽、项目主管陈诚分别带领团队连续奋战多个昼夜，最终确定通过舷旁工艺孔分段吊装方案。

“安装精度是生命线，每个部件误差不能超过 5 毫米，否则会影响整体对中和运行稳定性。”吴国泽说：“他们采用激光对中仪实时校准，确保转子与定子精准对接，全程零失误。”变频柜和变压器的布局也是一大挑战，电气工艺组组长李金宝带领团队反复琢磨，提出“模块化布局+底部进线”方案，不仅节省空间，还便于后期设备维护。

智能赋能：48 小时坚守换来“无缝切换”。系统调试是检验安装成果的关键环节。调试团队分成机械、电气、控制三个小组，各司其职推进空载、负载、并网测试。在最关键的并网阶段，控制系统要与原有柴油发电机实现“无缝切换”，一旦衔接不畅，可能导致全船断电。          这48小时里，大家轮班盯着屏幕，实时监控PMS电站管理系统数据，每一次数据波动都要追根溯源，每一个信号异常都要立即处理，通过建立故障信号实时反馈机制，反复模拟不同工况测试，确保系统在任何海况下都能稳定运行，最终实现平滑切换，获得船东高度认可。

数据见证：实干铸就绿色效益。试运行一个月的数据，让所有攻坚者露出了笑容：永磁轴带发电系统完全满足“新东莞15”轮全船用电需求，年均节油120吨，减少二氧化碳排放380吨，相当于种下4000棵树。在当前油价高企的背景下，该系统的经济效益尤为突出。机电车间主任俞小强总结道：“这不仅是技术升级，更是一线技工用汗水拼出来的成果。从分瓣设计到激光对中，从布局优化到并网调试，每一个环节都凝聚着一线员工的智慧和汗水。”

“新东莞15”轮永磁轴带发电系统的成功安装，是广东中远海运重工在绿色船舶技术应用中的一次重要实践，也是一线员工技术能力与团队精神的集中迸发。随着永磁材料成本的降低和智能控制技术的不断迭代，轴带发电系统将在更多船型中推广应用，进一步支撑航运业绿色低碳发展。（袁彬  文/摄）