近日，舟山中远海运重工为CIDO公司建造的两艘6.36万吨散货船项目进入分段建造阶段。由于该项目前期无船东监造，为保障项目建造的连续性，项目组经与船东、ABS船级社三方协商，创新探索实施阶段性无船东监造模式，由船厂全面承担分段建造阶段的质量主体责任，质量管理部联合ABS船级社共同实施关键节点报验工作。

这一突破性实践，不仅体现了企业自主质量管理体系的成熟度，也为船舶建造领域特殊场景下的质量管控提供了可借鉴的协作方案。

自主管理：构建全流程质量管控链条

CIDO项目建造组以“质量零缺陷”为目标，建立了覆盖材料入厂、加工制造、焊接检验到精度控制的全流程自主质量管理机制。在小组立、中组立、大组立等关键工序环节，自检班组实行严格执行“三检制”（自检、互检、专检）程序，确保每道工序质量达标后进入报验环节。同时，项目运用QMS系统，实现质量检验结果的可追溯、可分析，使质量管控有依据、可查证，保障项目建造质量。

船检协同：形成高效质量验证方式

项目建造组与ABS船级社船检团队紧密协作，联合制定《分段建造关键节点检验计划》。在分段报验环节，双方依照标准与规范，对关键节点开展联合检查，形成质量验证机制。截至目前，N1193项目已完成56个分段的结构完工报验，以及438件I级管和315件II级管的完工报验，一次报验合格率达100%，报验结果同时得到船东确认。

CIDO项目“阶段性无船东监造”模式的成功实践，不仅检验了舟山中远海运重工质量管理体系的运行效果，也体现了企业在船舶建造领域的质量管控能力。

后续，舟山中远海运重工将继续深化精益质量管理理念，推进数字化、智能化质量管控手段的应用，持续提升质量管控的精准度与效率，为客户提供优质的船舶产品。（姚国钱）