近日，舟山中远海运重工在三个船坞内同步完成了“MAERSK CAP JERVIS”轮、“雪龙2”号、“COCHRANE”轮以及“KNTC TIANJIN”轮四艘修理改装船舶总计近三万平方米的外板有机硅涂装工程，以高品质施工助推船舶绿色运营。

1号坞：精细管控与工艺创新提效能

“MAERSK CAP JERVIS”轮是马士基旗下一艘4616TEU集装箱船，其外板有机硅油漆修补工程施工精度要求严格。项目团队严格执行工艺标准，实施全过程精细化管理以满足客户需求。特别是在直底区域施工中，创新应用了空气辅助喷涂工艺。该技术在传统无气喷涂基础上引入压缩空气流，有效减少漆雾飞散，经测算可降低油漆消耗约10%，不仅提升了涂层外观质量与均匀性，更优化了资源利用效率和施工环境。

2号坞：技术创新与项目管理并举

此次2号坞内同时承修了两艘船舶，分别是极地科考船“雪龙2”号和Hapag-Lloyd公司旗下集装箱船“CORCOVADO”轮。

针对“雪龙2”号极地科考破冰船的特殊工作环境和防护需求，尤其是水下破冰区域，项目团队首次成功应用双组份加温泵喷涂系统。该系统通过精准控制油漆温度与混合比例，并配合静态混合器充分融合组分，有效解决了复杂涂料在传统喷涂工艺下易出现的混合不均、喷嘴堵塞等问题，大幅提升了施工过程稳定性和最终涂层的防护可靠性。

同坞的“CORCOVADO”轮是系列项目的最后一艘，此次进行外板直平底区域有机硅满扒涂装，面积约19644平方米。项目团队系统梳理前期系列项目经验，持续优化施工流程与资源配置，实现了从表面处理到多层涂装的标准化、精细化管理，确保了该系列项目的圆满结束。

3号坞：动态调度确保施工节点

面对三坞同步作战的资源调配挑战，修涂工区为3号坞内的“KNTC TIANJIN”轮制定了设备动态调度与工序衔接方案。通过满扒设备依据各施工区实际施工进度进行高效流转与共享，科学调整喷涂顺序，并加强各工序间的协调管理，最大限度减少非施工时间，保障了该轮近万平方米有机硅喷涂工程在计划内高质量完成，充分体现了团队的协同作战能力。

此次三坞四船同步实施的有机硅涂装工程，作业面积广、工艺要求高，是对公司在梅雨季等复杂环境条件下项目综合管理能力的一次重要检验。通过科学规划、创新工艺应用、精细设备调度与严格的工序控制，公司成功克服不利条件因素影响，圆满地完成了所有任务，确保了四艘船舶以崭新的面貌开启了新的航程。（陈宣学/文 夏赵丹、陈宣学/摄）