为提升全过程生产经营能力，提高三个坞区涂装能力，广东中远海运重工落实多项举措拼抢坞期，取得了积极成效。

广东中远海运重工积极研判工程类别，精准施策落实项目。针对不同涂装工程，广东中远海运重工严格执行按小时为单位的坞期控制标准——全扒且做有机硅胶油漆则坞期不超过150小时，全扒且做普通油漆则坞期不超过120小时，常规点打四度油漆则坞期不超过85小时、常规点打三度油漆则坞期不超过75小时。船舶出坞后，涂装工程主管三天之内完成坞期总结分析报告，与进坞前策划对比，看差距，找改善，抓落实。以“上午进坞船舶，次日做两度油漆，下午进坞船舶，次日最少做一度油漆”的要求，排布施工工程计划。

近日，“天鸿座”轮在“远洋二号”浮船坞进行船壳14700平方米全扒工程。进坞前，项目组安排左右两边各3台爬壁机器人设备，对水面以上船壳区域约5000平方米进行除锈作业。进坞后，发现船壳重载水线下直平底区域长满海蛎子，不利于爬壁机器人行走施工。为保障施工顺利进行，涂装车间统筹安排铲除海蛎子，增加4台爬壁机器人施工，开启连续翻班生产模式。最终，在126小时内完成涂装工程顺利出坞。

“智慧”轮在“飞龙山”浮船坞期间，使用水雾喷砂工艺。喷砂后要对整个船壳进行高压水冲洗清洁。受阴雨天气影响，船壳干燥困难，项目组安排对船壳进行吹风干燥。报验过程中，为节省时间，项目组同步安排进行油漆定时分配，确保船壳报验完毕后立即进行第一度油漆喷涂，与时间赛跑，动态跟踪天气走向，最终坞期控制在63小时。

坞期是“生命线”。广东中远海运重工始终以“提前1小时出坞，提前1天开航”为目标，时刻争分夺秒，全力以赴拼抢坞期，奋力冲刺年度坞期任务目标。（徐东生）