2023年，在实施“十四五”规划的关键一年，舟山中远海运重工坚定“绿色、数字、智能”未来发展方向，按照上级整体部署和企业“十四五”科技发展规划，稳步实施智能制造三年滚动发展计划，研究制订数字化转型规划与实施路线图，从顶层规划到落地实施，以切实可行的举措焕发企业科技创新、智改数转新动能。

做好顶层设计  规划发展方向

年初，公司开展了数字化转型专题调研，邀请专家团队对企业修造船生产、设计研发、计划排产、场内物流、仓储管理、设备管理等多方面进行专题调研，提出了“1+3+N”规划框架，围绕“一个目标、两大主业、三大核心平台、五大方面”做了顶层规划，编制了“智能船厂”建设总纲，包含了5个平台、6大数字化方向、40项主课题。

为切实落实集团和重工科技与数字化战略，公司新设立了科技创新与数智化推进部，成立了科技创新与数字化转型工作委员会，下设了科技创新分委会和数字化转型分委会，进一步推动企业科技创新、智改数转各项工作。

聚焦生产经营  加快创新步伐

近年来，公司一直致力于科技创新，不断加快科技创新步伐，从机制推动、平台搭建、人才培养等方面着手，不断激发科技创新动力，着力推动科技与安全生产深度融合。

首次实现油轮油舱超高压水切割工艺，促进施工工序前移，从而也提升了油舱的清油施工效率；自主研发的“主机排气阀及阀座研磨自动化装置”“副机进/排气阀研磨自动化装置”“液压油缸试压平台”等自动化设备陆续投入使用，进一步提升了设备维修效率和维修质量。

同时，超高压水除锈坞底车、门机防碰撞三维仿真预警系统、船舶航行信号灯船台报验、转载驳料斗舱底门安装项目等正式投入使用，防台缆绳张力预警、码头门机钩头高度显示及吊运次数统计、自动喷漆机器人等项目也即将投入使用。

推动智改数转  构建数智船厂

推动智改数转是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的新招、硬招、实招。一年来，公司通过构建修船“多单合一”模式、建立船舶标准模板库、移动化场景应用、单船成本管控，逐步实现修船生产管理向一站式管理转变，修船系统机电车间数字化综合管控平台正式上线运行。

聚焦制造项目，着手建设船舶建造生产管控平台，并以拉动式计划思想为指导，开展各阶段的计划编制和发布等计划体系相关操作。通过这一平台，企业持续统一了造船生产管理思想和流程，推动了生产计划及相关业务的规范管理。

《舟山重工AI+AR船舶维修综合服务平台》顺利通过浙江省数字贸易高质量发展重点项目验收；《船舶修造指挥中心平台》《船舶知识共享平台》两个数字化项目荣获浙江省数字贸易创新应用优秀案例。

抓住设计源头  提升设计能力

年初以来，公司坚持以精益设计为根本、服务现场为宗旨，重点推进新造船项目设计优化，成功交付3艘6.36万吨散货船。其中首制船以较合同期提前64天的优异成绩圆满交付船东，第二艘船更是实现了多项纪录，船台周期较首制船缩短8天、水下周期较首制船缩短21天、试航周期较首制船缩短2天，并首次实现试航后15天内交付。

重点推进设计能力提升，11月17日至18日，公司成功承办中远海运重工2023年职工设计建模技能竞赛，并取得优异成绩，8名选手分获4个专业的一二三等奖，团体荣获“团体技能优秀奖”“优秀组织奖”，通过以赛代练、以赛促学，进一步激励设计研发队伍提高设计质量和效率。

紧扣市场需求，加大技术储备，在绿色船型研发上持续发力，《5500HP纯电智能拖轮》《甲醇双燃料154000DWT穿梭油轮》两个设计项目分别获CCS、DNV船级社原则认可，设计项目更具有市场前景和示范意义。

深化校企合作  实现互利共赢

作为“大国船队”装备制造产业集群的一员，近年来，公司注重科技创新与人才培养，着重推进产学研一体化，提升修造船及非船业务核心竞争力，与同济大学、浙江大学海洋学院、武汉理工大学、浙江海洋大学等高校，就船舶智能修造、VOCs治理减排、智慧指挥中心平台、专业人才培训等方面开展了多项合作，取得了一系列共享、共建、共赢的新成果。

2月27日，隆重举行浙江省博士后工作站揭牌仪式；10月16日，公司与武汉理工大学联合成立的“智能船厂创新联合研发中心”正式揭牌运行，企业在推进“绿色化生产、数字化运营、智能化制造”方面又迈出了坚实一步。

同时，与浙江海洋大学联合申报的《浙江省重点实验室》目前已经完成现场答辩阶段；与武汉理工大学、中国交通通信信息中心、中国联通舟山分公司联合完成了集团《北斗+5G项目船厂物流工程车辆智能管控系统研发》项目；与中船714所联合向工信部申报了《船舶总装建造过程碳足迹核算方法研究》项目。

以科技创新、智改数转开辟发展新领域新赛道、塑造发展新动能新优势，是大势所趋，也是企业高质量发展的迫切要求。未来，舟山中远海运重工将继续以科技创新为牵引、以数字智能为抓手，持续增强科技创新能力，以数智化转型赋能企业高质量发展。（夏赵丹、翁海龙、刘会飞）