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启东中远海运海工交付国内首艘动力定位穿梭油轮
发布时间: 2021-07-13 分享到:


7月13日,启东中远海运海工自主研发设计建造的国内首艘动力定位穿梭油轮“北海新希望”完工交付上海北海船务,即将奔赴我国自营勘探开发的深水大气田“深海一号”服役。

中国海洋石油集团党组成员、副总经理陈壁,中国船级社副总裁朱恺,中海油国贸董事长刘大平,北海船务总经理孙君利,中远海运集团党组成员、副总经理、总会计师孙云飞,中远海运重工董事长、总经理梁岩峰,副总经理赵增山在启东中远海运海工领导随同下,参观厂区并共同见证命名交付。

“北海新希望”是国内首艘1.5万吨带DP2动力定位的穿梭油轮,由启东中远海运海工负责设计、采购、建造EPC总包,拥有完全自主知识产权。船长137米、型宽22.8米、型深12.5米,液货舱容18000立方米,设计航速13节,入级中国船级社,悬挂五星红旗。别看她个头小,但功能齐备。配置量身定做的艏部装载系统,拥有CCS、DNV双船级社认证;电站总容量约6兆瓦,超过常规10万吨级油轮电站容量;可调螺距螺旋桨系统,三台管道式推进器和伸缩式全回转推进器,高度自动化的中央控制系统和电站管理系统等,保持了新一代穿梭油轮的先进性,具有创新性。

该项目创下穿梭油轮业内最短建造周期,实现提前交付。项目从生效到交付用时仅18.5个月,建造周期为11个月。建造周期内受国内外疫情影响,又横跨两个春节假期,海外采购供应链、劳动力稳定均受到极大挑战,难度可想而知。

“北海新希望”穿梭油轮是为保障我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”凝析油外输而开展的配套项目。之前国内没有专用穿梭油轮,常用拖轮固定普通油轮的方式替代穿梭油轮执行外输作业,存在等待时间长、安全风险大、运输成本高等局限。穿梭油轮区别于传统油轮,一般装有艏部装卸系统,带有DP定位系统,穿梭在油田的各个采油平台之间,收集平台的原油,装满后送至炼油厂码头等。

此前,南通中远海运船务/启东中远海运海工已相继为国外船东建造交付“两型四艘”穿梭油轮。随着国家能源安全规划的实施和国内大循环为主体的新发展格局下,启东中远海运海工在竞争中发挥优势,赢得先机,“北海新希望”是继中铁建“铁建风电01”后,积极拓展国内市场交付的又一硕果。

中国海洋石油集团开发生产部、中海石油(中国)海南分公司、中海油国际贸易、银邦海外,中海油气(泰州)石化、中海油能源发展、航运界陆家嘴论坛、南通市、启东市以及各合作伙伴等单位的领导和嘉宾参加。(陈晓锋、顾晓燕/文  殷丹锋、周建/摄)

 
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